Silniki prądu przemiennego, wielofazowe

Przy przywozie tych towarów do UE zgłoszenie celne wymaga kodu 10-cyfrowego. Pod 8501 52 20 taryfa celna UE ma 6 linii, każdą z własnym brzmieniem.

Ty albo Twój przedstawiciel celny wybieracie linię, której brzmienie pasuje do towaru; ostatnia linia, "Pozostały", obejmuje to, czego nie opisuje żadne z brzmień szczegółowych.

Część linii zależy od tego, do czego towar zostanie użyty, i wymaga pozwolenia organu celnego; samo dopasowanie brzmienia nie daje jeszcze niższej stawki.

1. Dopasuj całe brzmienie Linia to jej własne brzmienie plus tekst grupujący nad nią. Przeczytaj oba, zanim wybierzesz.
2. Sprawdź przeznaczenie Na niektórych liniach niższa stawka zależy od przeznaczenia towaru, a nie tylko od samego towaru.
3. Potwierdź posiadanie pozwolenia Tam, gdzie niższa stawka jest obwarowana warunkami, organ celny wymaga pozwolenia, zanim będzie można z niej skorzystać.

• 8501 52 20 10

  Do stosowania w cywilnych statkach powietrznych

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

• Pozostały

• 8501 52 20 50

  Serwosilnik synchroniczny prądu przemiennego z układem pomiarowym i hamulcem do maksymalnej prędkości nieWiększej niż 6 000rpm: - mocyWyjściowej 340W lubWiększej, ale nieWiększej niż 7,4kW; - z kołnierzem oWymiarach nieWiększych niż 180mm × 180mm; oraz - o odległości między kołnierzem a najdalszym punktem układu pomiarowego nieWiększej niż 271mm

  2.7%^*

  Zawieszenie cła: 0%^*

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

• 8501 52 20 55

  Bezszczotkowe synchroniczne silniki elektryczne prądu przemiennego z magnesami trwałymi: -o mocy wyjściowej 1 000 W lub większej, ale nie większej niż 1 400 W, -z wirnikiem zawierającym 8 biegunów wytwarzanych przez magnesy trwałe wykonane głównie z prazeodymu, neodymu, żelaza i boru (norma GB/T 13560-2017), zamknięte w osłonie ze stali nierdzewnej, -o średnicy zewnętrznej końca wału od strony magnesu 10,001 mm lub większej, ale nie większej niż 10,007 mm, -z przyłączami silnika umieszczonymi w promieniu 37,00 mm i rozdzielonymi kątem 30,00 °, -z obudową silnika wykonaną z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium ADC12 lub EN AC46000 złożonego z aluminium, krzemu i miedzi (według normy JIS H5302-2000 lub EN 1706), -o stałej sile przeciwelektromotorycznej (Ke) wynoszącej 0,0265 V-s/rad lub większej, ale nie większej niż 0,0293 V-s/rad, -o piątej składowej harmonicznej siły przeciwelektromotorycznej nie większej niż 0,4 % składowej podstawowej, a siódmej składowej harmonicznej - nie większej niż 0,2 składowej podstawowej, -o synchronicznej indukcyjności 33,49 µH lub większej, ale nie większej niż 37,01 µH, -o momencie zaczepowym nie większym niż 15 mNm, -o momencie tarcia w temperaturze otoczenia nie większym niż 20 mNm, -o maksymalnej temperaturze pracy silnika nie większej niż 200 °C, -nawet z wypustem na wale silnika

  2.7%^*

  Zawieszenie cła: 0%^*

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

• 8501 52 20 70

  Trwale wzbudzony bezszczotkowy silnik synchroniczny prądu przemiennego, gotowy do zainstalowania w pojazdach, -o określonej prędkości nie większej niż 7 000 obr./min., -o mocy wyjściowej 750 W lub większej, ale nie większej niż 1,8 kW (przy napięciu 12 V), -o średnicy kołnierza co najmniej 80 mm, ale nie większej niż 200 mm, -o maksymalnej długości nie większej niż 335 mm, mierzonej od początku wału do końca jego zewnętrznego wymiaru, -o długości obudowy maksymalnie 265 mm, mierzonej od kołnierza do końca zewnętrznego wymiaru, -wyposażony w obudowę podstawową z blachy stalowej lub z aluminium odlewanego ciśnieniowo składającą się z maksymalnie dwóch części i obejmującą elementy elektryczne oraz kołnierz z co najmniej dwoma i nie więcej niż 11 otworami, nawet z połączeniem uszczelniającym (rowek z o-ringiem i smarem lub uszczelnieniem bazującym na cieczy), -ze stojanem z pojedynczymi zębami w kształcie litery T i pojedynczymi uzwojeniami cewek w konfiguracji 9/6 lub 12/10 lub 12/8 oraz magnesami powierzchniowymi -nawet z elektronicznym sterownikiem regulującym moc -nawet z kołem pasowym lub sprzęgającym, -nawet z czujnikiem położenia wirnika

  2.7%^*

  Zawieszenie cła: 0%^*

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

• 8501 52 20 80

  Elektryczny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi: -o mocy wyjściowej 850 W, -z wirnikiem zawierającym 8 biegunów wytwarzanych przez magnesy trwałe wykonane głównie z neodymu, żelaza i boru (wg normy GB/T 13560), zamknięte w osłonie polietylenowej, -o średnicy zewnętrznej końca wału od strony magnesu 10,001 mm lub większej, ale nie większej niż 10,007 mm, -z przyłączami umieszczonymi w promieniu 26,2 mm i rozdzielonymi kątem 30,0°, -z obudową wykonaną z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium ADC12 lub AC46000 złożonego z aluminium, krzemu i miedzi (według normy JIS H5302 lub EN1706) i powłoką anodowaną (wg normy ASTM B580 typ E), -o stałej siły przeciwelektromotorycznej (Ke) wynoszącej 0,04009 V-s/rad lub większej, ale nie większej niż 0,04431 V-s/rad, -o piątej składowej harmonicznej siły przeciwelektromotorycznej nie większej niż 0,36 % składowej podstawowej, a siódmej składowej harmonicznej - nie większej niż 0,24 % składowej podstawowej, -o momencie zaczepowym nie większym niż 20 mNm, -o momencie tarcia w temperaturze otoczenia nie większym niż 26,5 mNm, -o maksymalnej temperaturze pracy silnika nie większej niż 200 °C

  2.7%^*

  Zawieszenie cła: 0%^*

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

• 8501 52 20 89

  Pozostały

  2.7%^*

  Zawieszenie cła: 0% dla statków, łodzi i platform wiertniczych^*

  Obowiązują warunki, potrzebne jest pozwolenie organu celnego.

  Ta linia w taryfie celnej UE ↗ Decyzje dotyczące tej linii ↗

Żadna linia przywozowa nie pasuje do tego wyszukiwania.